Otomotiv Çeliği

IF çeliğine farklı tipte güçlendirme elemanları (katı çözelti güçlendirme elemanları P, Mn, Si gibi) ve uygun haddeleme işlemi kontrolü (düşük sıcaklıkta sıcak haddeleme ve büyük indirgeme ve haddelemeden hemen sonra hızlandırılmış soğutma yoluyla) eklenir. , ince-taneli ferrit elde etmenin yanı sıra yüksek-redüksiyonlu soğuk haddeleme ve gerekli dokuyu ve yüksek şekillendirilebilirliği elde etmek için yüksek-yüksek sıcaklıkta tavlama), böylece çeliğin iyi esneklik ve damgalama performansı sağlarken yüksek mukavemete sahip olması sağlanır. IF, karmaşık-şekilli araba damgalama parçalarının performans gereksinimlerini karşılayabilir. Tipik kaliteler arasında B220IF, B340IF, B410IF, B500IF, vb. bulunur.

IF çelik fırında-sertleştirilmiş çelik levha ve düşük-karbonlu fırında-sertleştirilmiş çelik levha dahil. Esas olarak IF fırında sertleştirilmiş levhalara odaklanılmıştır. Karakteristik özelliği, çelik levhanın damgalamadan önce düşük akma mukavemetine sahip olması ve çelik levhanın akma mukavemetinin damgalamadan sonra boyama ve pişirme işlemi yoluyla arttırılmasıdır. BH çeliği iyi fırında sertleşme özelliklerine sahip olmakla birlikte, belirli bir süre içinde oda sıcaklığında-yaşlanmama özelliklerini de sağlaması gerekir. BH çeliği, oluşturulan parçaların şekil stabilitesini etkilemeden çelik levhanın göçük direncini artırabilir, bu nedenle otomobil dış panellerinin üretimi için çok uygundur. Tipik kaliteler arasında CR210BH, CR240BH, CR270BH, CR340BH, vb. bulunur.

Fosfor çelik levha
Çelikteki fosforun katı çözeltiyi kuvvetlendirici etkisi, güçlendirme amacıyla kullanılır. Fosforun katı çözelti güçlendirme etkisi olağanüstüdür; manganezin 10 katına ve silikonun 7 katına eşdeğerdir. Fosfor mukavemeti artırırken uzama çok az azalır, ayrıca plastik gerinim oranı r değeri de yüksektir. Fosfor-içeren çelik plakalar, nispeten karmaşık şekillere sahip bazı otomotiv damgalama parçalarını delmek için kullanılabilir. Tipik kaliteler arasında SPCC-P, SGCC-P, vb. bulunur.

İzotropik çelik, düşük karbonlu mikro alaşımlı bir çeliktir. Bu çelik, çok düşük düzlem anizotropisi, yani Δr'nin sıfıra eğilimli olması (genellikle -0,15~+0.15 arasında), yüksek mukavemet, yüksek n değeri ve iyi şekillendirilebilirlik ile karakterize edilir. Beklemek. Mukavemet seviyesi, akma mukavemetine göre 220, 250, 260, 280 ve 300Mpa'ya bölünebilir. İzotropik çelik esas olarak otomobil dış panellerinde kullanılır. Esas olarak Avrupa serisi modellerde kullanılır ve nadiren Japon otomobillerinde kullanılır. Tipik kaliteler arasında DP600IS ve DP800IS vb. bulunur.

DP çeliği, ana alaşım bileşenleri Si ve Mn olan düşük-maliyetli bir çeliktir. Sürekli tavlama işleminde, ferrit + östenit iki-fazlı bölgesi ilk olarak 760-830 dereceye ısıtılarak yapının belirli oranda ferrit ve östenitten oluşması sağlanır. Bu sırada çelik, martenzit noktasına kadar söndürülür ve ostenit martenzite dönüşür, böylece-"çift-fazlı yapı" olarak adlandırılan yapı ortaya çıkar. DP çeliğinin matrisi yumuşak ferrittir ve üzerinde sert martensit dağılmıştır. Bu ikisi sırasıyla malzemenin düşük akma mukavemetini ve yüksek çekme mukavemetini belirler. DP çeliğinin başlangıçtaki sertleşme hızı, geleneksel yüksek{12}mukavemetli çeliğe göre daha yüksektir, dolayısıyla çok düşük bir akma/mukavemet oranına sahiptir ve büyük bir uzama elde edebilir. DP çeliği katı çözeltide daha fazla karbona sahiptir, bu nedenle aynı zamanda fırında sertleştirilmiş bir çeliktir. Pişirme ve boyama sonrasında akma dayanımı yaklaşık 100Mpa kadar artar.

DP çeliği, araç çarpışmalarında yüksek-hızdaki deformasyon sırasında sıradan yüksek-mukavemetli çelikten daha yüksek mukavemet gösterir, dolayısıyla daha yüksek darbe enerjisi emme kapasitesine sahiptir ve bu da araç güvenliğinin iyileştirilmesi açısından faydalıdır. Ana yapıları ferrit ve martenzit olup bunların martensit içeriği %5-%50'dir. Martenzit içeriği arttıkça mukavemet, 500-1200MPa mukavemet aralığında doğrusal olarak artar.

Çift-fazlı çelik aynı zamanda düşük akma-mukavemeti oranı, yüksek işlenerek sertleşme indeksi, yüksek fırında sertleşme performansı, akma uzaması olmaması ve oda sıcaklığında yaşlanma özelliklerine de sahiptir. Genellikle tekerlekler, tamponlar, süspansiyon sistemleri ve bunların takviyeleri gibi yüksek mukavemet, yüksek -çarpışma önleyici enerji emilimi ve sıkı kalıplama gereksinimleri gerektiren otomotiv parçalarında kullanılır. Çelik performansı ve kalıplama teknolojisinin ilerlemesiyle birlikte DP çeliği, otomobillerin iç ve dış panel parçalarında da kullanılmaya başlandı. Tipik kaliteler arasında DP590, DP780, DP980, DP1180, vb. yer alır.

TRIP çeliği, sıcak-soğuk-haddelenmiş, elektrolizle kaplanmış ve sıcak-daldırma galvanizli ürünler de dahil olmak üzere ticari olarak yalnızca son 10 yılda geliştirilmiş bir çelik türüdür. Ana yapılar ferrit, beynit ve tutulan ostenittir. Tutulan ostenit içeriği %5~%15'tir ve mukavemet aralığı 600~800MPa'dır. TRIP çeliğinin yüksek uzamasının özü, kalan östenitin gerilim-ile tetiklenen martensite dönüşümüdür. Aynı zamanda faz dönüşümünün neden olduğu hacim genişlemesine yerel iş sertleşme endeksindeki artış da eşlik etmekte, bu da deformasyonun yerel alanlarda yoğunlaşmasını zorlaştırmaktadır. DP çeliğiyle karşılaştırıldığında, TRIP çeliğinin başlangıçtaki işlenerek sertleşme indeksi DP çeliğinden daha küçüktür, ancak TRIP çeliğinin işlenerek sertleşme indeksi uzun bir gerinim aralığı boyunca yüksek kalır; bu da özellikle yüksek şişirme performansı gerektiren durumlar için uygundur. Tipik dönüşüm-indüklü plastisite çeliği (TRIP) kaliteleri arasında TRIP590, TRIP780, TRIP980 ve TRIP1180 bulunur.

Çok fazlı çeliğin soğutma modu TRIP çeliğine benzer, ancak kimyasal bileşimin, 800 ~ 1000MPa mukavemet aralığıyla güçlendirilmiş martensit ve beynitin çökelme fazını oluşturacak şekilde ayarlanması gerekir. Yapısal özellikleri ince ferrit ve yağış güçlendirmesi ile daha da güçlendirilen yüksek oranda sert fazlardır (martensit, bainit). Nb, Ti ve diğer elementleri içerir ve yüksek darbe enerjisi emme kapasitesine ve İyi delik genişletme performansına sahiptir. Kapı anti-çarpışma çubukları, tamponlar, B-sütunları ve diğer güvenlik parçaları için uygundur. Tipik kaliteler arasında CP500, CP600, CP800 ve CP1000 vb. bulunur.

-TWIP olarak adlandırılan şey, ikiz-indüklenen esneklik anlamına gelir. TWIP çeliği, esas olarak Fe ve Mn'den oluşan saf östenitik karbon çeliğidir. Mn kullanımı ostenit faz alanını genişletebilir. C eklemek yalnızca östeniti stabilize etmekle kalmaz, aynı zamanda östeniti güçlendirmek için C katı çözeltisinden de faydalanır. Mn ve C içeriklerinin kontrol edilmesiyle en iyi mekanik özellikler elde edilebilir.

TWIP çeliğinin en büyük özelliği, TRIP çeliğinin iki katından daha fazla olan %50.000MPa'ya ulaşabilen son derece yüksek mukavemetidir. TWIP çeliği, DDQ-kaliteli damgalama plakaları gibi karmaşık-şekilli parçaları damgalayabilir, ancak mukavemeti 2 ila 5 kat daha fazladır. Çekme mukavemeti ısıl işlem görmüş çeliğe eşdeğerdir{{8}, ancak esnekliği ısıl işlem görmüş çelikten 10 kat daha fazladır-. TWIP, darbe gibi yüksek{12}}zorlanmalı süreçler sırasında otomobilin çok yüksek düzeyde güvenliğini sağlayabilir. Tipik TWIP çelik kaliteleri arasında TWIP800, TWIP1000, TWIP1200 vb. bulunur.

Mukavemet arttıkça çelik levhanın şekillendirilebilirliği genel olarak düşme eğilimi gösterir, şeklin donabilirliği kötüleşir ve şekillendirme zorluğu artar. Aynı zamanda malzeme oluşturma kuvveti de artar, bu da kalıplama yükünün artmasına ve takımların ve kalıpların ciddi şekilde aşınmasına ve hasar görmesine neden olur. Bu nedenle, son yıllarda, mukavemetin daha da arttırılması için kullanıcıların acil gereksinimlerini karşılamak üzere, sıcak damgalama sonrası malzemelerin ısıl işlemine yönelik yeni teknolojiler geliştirilmiştir. Bu teknoloji, B-içeren çelik levhalar gibi ısıl-işlem görebilen ve güçlendirilebilen çelik levhalara uygulanır. Damgalama ve şekillendirme için yaklaşık 900 dereceye kadar ısıtılır, bu da şekillendirme direncini büyük ölçüde azaltır ve malzemenin şekillendirme kabiliyetini artırır. Parçalar zımbalandıktan sonra atık ısı kullanılarak hemen söndürülür. Tedaviden sonra mevcut çekme mukavemeti yaklaşık 1500MPa'ya ulaşabilir. Demir oksit tortusunu gidermek ve yüzey kalitesini iyileştirmek için işlenmiş parçaların kumlama işlemine tabi tutulması gerekir. Son yıllarda, üretimde Al-Si ön-kaplamalı çelik plakalar yaygın olarak kullanılıyor ve bu, sıcak damgalama öncesinde ısıtma işlemi sırasında oksidasyonu önleyebiliyor. Sıcak damgalamanın ardından yüzeyde bir Fe-Al-Si alaşım tabakası oluşturulur ve parçaların bilyeli dövülmesine gerek kalmaz. , doğrudan boyanabilir ve parçaların şekil doğruluğu iyidir. Tipik sıcak{19}}şekillendirilmiş çelik levha kaliteleri arasında QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM vb. bulunur.