1. Neden vakumlu paketleme daha yaygın olarak kullanılmıyor?
Son derece yüksek maliyet: Soğuk-haddelenmiş rulolar ağırdır (tipik olarak onlarca ton) ve boyutları çok büyüktür (en fazla 2 metre ve çapı 1 metrenin üzerinde). Vakumlu-kapalı torbalar oluşturmak ve bu tür "çelik devleri" vakumlamak, teknoloji ve malzeme açısından son derece pahalıdır.
Pratik olmayan çalışma: Ağır çelik bobinlerin limanlarda veya fabrikalarda vakumla kapatılması son derece zor, verimsiz ve kırılmaya yatkın olduğundan, büyük-ölçekli deniz lojistiği için uygun değildir.
Yetersiz gereklilik: Diğer olgun ve güvenilir paketleme yöntemleri, deniz taşımacılığının zorluklarını karşılamak ve istenen korumayı sağlamak için yeterlidir.
2.Deniz yoluyla gönderilen soğuk-haddelenmiş rulolar için standart pas-geçirmez paketleme çözümü nedir?
İç Koruma (Çelik Rulo Yüzeyiyle Direkt Temas):
Vakum Faz İnhibitörü (VCI): Bu, modern deniz pasını önlemenin özüdür. VCI malzemeleri sürekli ve yavaş bir şekilde pası önleyici gaz moleküllerini serbest bırakarak- metal yüzeyinde koruyucu bir tabaka oluşturarak kısmen kapalı ambalajlarda bile paslanmayı etkili bir şekilde önler. Tipik olarak çelik bobinin yüzeyine sarılır.
Pas-Önleyici Yağ: Sözleşmenin gerektirdiği şekilde haddelemeden sonra veya paketlemeden önce uygulanır. Havayı ve nemi izole eden fiziksel bir yağ filmi oluşturur.
Orta Fiziksel Bariyer:
Yüksek-Su Geçirmez/Neme- Dayanıklı Kağıt: Çok sayıda kalınlaştırılmış kraft kağıt veya kompozit kağıt katmanı, nemin nüfuz etmesine ve mekanik hasara karşı güçlü bir fiziksel bariyer sağlar.
Plastik Film: Yaygın olarak kullanılan, su geçirmezlik, toz geçirmezlik ve kısmi sızdırmazlık sağlayan, çok-katmanlı, yoğun şekilde sarılmış polietilen (PE) streç filmdir. Bu, "vakum" etkisine en pratik alternatiftir ve sıkı sarma yoluyla havanın atılmasını en üst düzeye çıkarır.
Dış Koruma ve Güçlendirme:
Çelik Yamalar/Kapaklar: Çelik ruloların yanlarını (özellikle uçlarını) kapatmak için çelik plakalar kullanılır ve kaldırma ve taşıma sırasında çarpma ve çizilmeleri önlemek amacıyla çelik şeritlerle sabitlenir.
Yüksek-Mukavemetli Çelik Kayışlar: Uzun-mesafeli deniz yolculukları sırasında tüm paketin gevşememesini sağlayın.
Ahşap Braketler/Tabanlar: Forklift operasyonlarını kolaylaştırın ve çelik bobinlerin potansiyel olarak ıslak konteyner veya güverte zeminleriyle doğrudan temas etmesini önleyin.
3. Deniz taşımacılığı paketlemesinde dikkate alınması gereken bazı özel hususlar nelerdir?
Konteyner Seçimi: "Hava koşullarına dayanıklı" standart konteynerlere öncelik verin. Güvertede taşıma kullanılıyorsa paketleme seviyesinin daha da geliştirilmesi gerekir.
Konteyner İçi Çevre Kontrolü:
Kurutucu: Farklı iklim bölgelerinden geçiş sırasında oluşan yoğuşmayı emmek için kabın içinde yeterli miktarda yüksek-verimli deniz konteyneri kurutucusu (kalsiyum klorür kurutucusu gibi) asılı olmalıdır.
Havalandırma: Güvenliği sağlarken, kabın içinde nem birikmesini önlemek için orta derecede havalandırma gerekli olabilir.
Dokümantasyon ve Denetim: Paketleme planları genellikle satış sözleşmesinde ve teknik anlaşmada açıkça belirtilir. Yüklemeden önce her iki taraf (veya üçüncü-taraf bir inceleme kurumu) paketleme durumunu ortaklaşa inceleyecek ve kaydedecektir.
4.Soğuk-haddelenmiş ruloların deniz yoluyla taşınmasına ilişkin standart prosedür nedir?
Çözüm, "VCI paslanmaya- dayanıklı malzeme + su geçirmez kağıt + PE streç film + çelik köşe koruyucuları/kapakları + yeterli kurutucunun" bir kombinasyonunu kullanır. Uluslararası toplu ticarette en yaygın ve ekonomik çözüm budur.
5.Vakum paketleme nedir?
Yalnızca son derece katı pas önleme gereksinimleri olan birkaç özel çelik kalitesi (örneğin, belirli paslanmaz çelikler ve silikon çelikler) veya çok küçük-boyutlu hassas ince şerit bobinler için düşünülebilir ve açık müşteri talebi ve ek maliyet gerektirir.