1.Yetersiz-yapışmanın nedeni nedir?
Mekanizma: Soğuk-haddelenmiş rulolardaki karbür parçacıkları "sert aşındırıcı tanecikler" gibi davranır. Kalıp çeliğinin matris sertliği yetersizse veya kalıptaki karbür parçacıkları malzemedeki sert parçacıklardan daha küçükse malzemedeki sert parçacıklar bir eğe gibi davranarak kalıbı mikroskobik olarak keser.
Çözüm: 65Mn'yi damgalamak için sıradan Cr12MoV kullanılırsa aşınma hızlı olacaktır. Toz yüksek-hız çeliğine (ASP23 gibi) veya semente karbüre yükseltme yapılması ve kalan osteniti ortadan kaldırmak ve matris sertliğini iyileştirmek için derin kriyojenik işlem uygulanması önerilir.
2. Kaplama soyulması veya yanlış seçim ile nasıl başa çıkılır?
Olay: Birçok kişi herhangi bir kaplamanın aşınma direnci sağlayacağına inanıyor.
Analiz: Kalın plakaları damgalamak için bir TiN kaplama (altın sarısı) kullanılırsa, TiN'in zayıf tokluğu nedeniyle kaplama darbe altında soyulmaya eğilimlidir. Soyulan kaplama parçaları aşındırıcı parçacıklar haline gelerek aşınmayı şiddetlendirir. Kalın soğuk-haddelenmiş bobinler için, CrN kaplamalar veya TD kaplamalar (vanadyum karbür VC) genellikle daha iyi aşınma direnci ve alt tabakaya daha güçlü yapışma sunar.
3.Yağlama arızasının sebepleri nelerdir?
Yağ filmi kopması:
Mekanizma: Soğuk-haddelenmiş rulo damgalama, yüksek basınç altında sınır yağlamayı içerir. Yağlama yağının aşırı basınç performansı (EP) yetersizse veya yağ uygulaması yetersizse, kalıp ile sac arasında doğrudan temas meydana gelecek ve bu da mikroskobik metal kaynaklama ve yırtılma, yani "yapışkan aşınma" ile sonuçlanacaktır.
Yerinde-değerlendirme: Zımbanın veya kalıbın yüzeyini gözlemleyin. Damgalama yönüne paralel ince çizikler (sürme olukları) veya metal lekeleri (birikmiş-yukarı kenar) ortaya çıkarsa, bu, yağlama arızasını gösterir.
Yanlış yağlama yöntemi:
Manuel yağlama genellikle dengesizdir. Sürekli üretim sırasında, lokal sıcaklık artışları, yağlama yağının buharlaşmasına veya sızmasına neden olur ve bu da sürecin ikinci yarısında "kuru çalışma" durumuna neden olur.
4. Oksit tortusu ve kalıntılarla ilgili sorunlar nelerdir?
Artık Demir Oksit Ölçeği:
Olay: Tavlama işlemi uygun şekilde kontrol edilmezse, soğuk-haddelenmiş bobinin yüzeyinde çok ince bir oksit tabakası (Fe3O4/FeO) kalacaktır.
Sonuç: Bu oksit tabakası çok sert olmasa da kırılgandır. Damgalama sırasında kalıp boşluklarına giren sert parçacıklara kırılır, aşındırıcı aşınma için bir ortam haline gelir ve kalıp kenarlarının aşınmasını hızlandırır.
Karbür Ayrışımı:
Mekanizma: Özellikle yüksek-karbonlu çelik soğuk-haddelenmiş bobinler için (SK85, C75S gibi), malzemenin içinde büyük bantlı karbürler varsa (çelik fabrikasında eritme ve haddeleme kusurları), bu büyük karbürler "kum taneleri"ne eşdeğerdir. Kalıp boşluklarından geçerken doğrudan kalıp yüzeyini kazırlar.
5.Çok küçük bir boşlukla nasıl başa çıkılır?
Mantık: Körleme sırasında, bir taraftaki boşluk malzeme kalınlığının %3-%4'ünden azsa (yüksek mukavemetli çelik için), ekstrüzyon basıncı katlanarak artacaktır. Bu muazzam ekstrüzyon basıncı, kalıp yüzey sıcaklığının hızlı bir şekilde artmasına (200-300 dereceye kadar) neden olur, bu da termal yumuşamaya, kalıp sertliğinin azalmasına ve aşınmanın hızlanmasına neden olur.
Muayene: Aşınma kesici kenar ucunda yoğunlaşmışsa ve buna ince termal çatlaklar (çatlama) eşlik ediyorsa, boşluğun çok küçük olması ve aşırı ısınmaya neden olması muhtemeldir.